En exklusiv titt på att designa världens snabbaste sedan

Följande artikel har producerats i samarbete med Alfa Romeo

Att göra anspråk på världens snabbaste sedan är ingen lätt prestation. I år tog Alfa Romeo upp den utmaningen och bevisade att det kunde göras när den slog den ansträngande Nurburgring på rekordtid och slog ut sin närmaste rival med hela sex sekunder.

Vad krävs för att bygga en fyrdörrs super salong som Alfa Romeo Giulia? Vi gick bakom de stängda dörrarna till den sagolika biltillverkaren för att ta reda på det.

Möt The Mad Scientist

Klaus Busse har bara varit på Alfa Romeo i sex månader, men man skulle vara dumt att anta att denna vältaligt talade tyska är en nybörjare bland korridorerna för den sagolika italienska markeringen.

Busse hyllade som toppdesigner för Fiat Chrysler Automobiles i Detroit och lämnade förra året Motor City på jakt efter grönare betesmarker i Europa. Han fick så småningom topprollen som designchef för Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia och Maserati.

'Så mycket som jag vill säga att de kommer att älska designen, tror jag att de kommer att blåsa bort av föreställningen.'

Under den korta perioden sedan han varit där har Busse skakat upp den europeiska scenbilen med den senaste Alfa Romeo Giulia som kommer till liv under hans noggranna övervakning.

Kontroversen verkar vara att vi har en tysk som ansvarar för designen av Fiat Chryslers hittills mest spännande bilar. Bilar avsedda att tävla i form av tyska prestanda bilar.

Identitetskris? Kanske. Men ännu viktigare ville vi veta vad Busse planerar att ta med till spelet som den nya drivkraften bakom en arvsproducent. Här är vad han var tvungen att dela med oss i Alfa Romeos designhemligheter.

Varför Alfa Romeo?

För Busse har Alfa Romeo alltid varit ett varumärke som han drömde om att arbeta för som barn. Det har något att göra med de italienska signaturlinjerna som bara kan förstås genom fysisk beröring snarare än en vanlig ögonblick.

Ännu viktigare är att Busse säger att hans nya designroll kommer från en stolthetsplats som drivs av sina kamrater från andra europeiska biltillverkare som följer hans rörelser noga. Och när tävlingen tittar, levererar du helt enkelt de resultat som är mest troliga att bedöva.

'De sa' Klaus, vi tittar alla på dig nu. 'Jag sa' Vad menar du? ''

'Du arbetar på Alfa Romeo och vi påverkas alla av Alfa Romeo.'

Om detta inte räcker för att övertyga en man att bevisa sitt värde är det inget annat. Busse är i det här spelet för att skapa vågor i en modern era av italiensk bildesign.

Definition av modern italiensk design

Att föra in ett rikt arv av italiensk design i den moderna eran av biltillverkning är ingen lätt prestation. För att bekanta sig med varumärket på en djupare nivå, gick Busse direkt till Alfa Romeo-museet för att ansluta till varumärkets ikoniska bilar från förr.

'Vi har alla sett Alfas, alla enskilda, men det är en ganska stor inverkan när du ser dem alla kondenserade på en och samma gång', säger han.

”Plötsligt ser du ett mönster; rytmen, skönheten, skulpturen och bilarnas visuella lätthet. ”

Busse är dock en diplomatisk ledare. Han är snabb med att påpeka att det slutliga resultatet bara är lika bra som hans lags ansträngningar, och erkänner att han fortfarande lär sig själv.

”Det är en demokratisk debatt och diskussion. Vi samlas som ett team med människor som har varit Alfa i 20 år och människor som är lika fräscha som jag själv och vi har vackra diskussioner om vart vi vill ta varumärket. ”

Där varumärket är på väg under Busses vägledning är mot en återuppkomst i bilar som kräver avund från åskådare och leenden från förare.

”Prestanda leder till ett visst paket och en viss andel vi arbetar med. Enligt min ödmjuka uppfattning har Giulia de perfekta proportionerna. ”

Att uppnå detta innebär att börja med ett mål som ett lag. Redan innan skissningen börjar samlar Busse sina team under produktplanering, branding och engineering för att definiera vad de försöker göra.

Tre återkommande kriterier spelar alltid in vid dessa diskussioner: 1) Bilen, 2) andelen och 3) prestanda.

'Vi pratar om vad vi kan göra för att höja varumärket för den här produkten', förklarar Busse.

'I stället för att bara göra en produkt isolerat, tänker vi på hur den passar in i vår vision om var vi vill ta varumärket visuellt.'

Enligt Busse uppmuntras även bilder som inte har något att göra med Alfas. Detta är en övning i inspiration och mannen säger att det bara kan göras rätt när det finns debatt. När punkterna har strukits ut kommer en tydlig vision av en bil nästan att börja utforma sig själv.

'Vad du gör är att lägga ner pennan och köra den i en process som kan ta 2-5 veckor.'

'Därifrån går vi in i 3D och börjar designa bilen med vetskap om att det kommer att bli något fantastiskt.'

Gå in i den nya Giulia

Gör inget misstag, Busse kallar nya Alfa Romeo Giulia för en 'prestandamaskin' - något vi upptäckte först när vi fick bakom ratten av en i biltillverkarens hemstad Milano tidigare i år.

Den här prestandaspekten av bilen har alltid varit typisk för Alfa Romeos vintage men för den moderna eran säger Busse att han ville få tillbaka den väsen genom att rikta en viss vision och förväntningar på prestanda.

”Prestanda leder till ett visst paket och en viss andel vi arbetar med. Enligt min ödmjuka uppfattning har Giulia de perfekta proportionerna. ”

Dessa fordonsparametrar som han hänvisar till inkluderar korta överhäng och en solid planterad look på vägen. Den andra fasen som markerar prestanda rutan är i den kraftigt skulpterade kroppen.

'Vi hänvisar till konst, människokroppen och vackra föremål men i slutet av dagen kondenserar vi den till ett enda objekt för att bli en sann Alfa Romeo.'

'Därför gör skulpturen, proportionen och prestandamålet Giulia till en del av Alfa-familjen.'

I slutet av dagen är drivande känslor det som den nya Giulia egentligen handlar om. Busse och hans team har strävat efter en mycket unik prestationssalong som är värdig att ta världens bästa och det är dags att de bevisar det med Giulia.

Busse svär vid sina ord när han säger att spelare kommer att bli förvånade över bilens prestanda, oavsett om det är i basmodellen eller ända fram till den hotfullt vackra Quadrifoglio.

'Så mycket som jag vill säga att de kommer att älska designen, tror jag att de kommer att blåsa bort av föreställningen.'

Fotografering producerad exklusivt för D'Marge av Rosario Liberti - Ingen reproduktion utan tillstånd.