Hur man kör en Stick Shift

Såvida du inte växte upp på en gård eller har daterat en dragracer, är det troligt att du aldrig har behövt köra ett stickskift. Sedan 1950-talet har de flesta bilar i Amerika utrustats med en automatisk växellåda, som gör att allt växlar bakom kulisserna.

Så varför ska du lära dig att köra en stick shift? För det första är det sexigt. Hälften av körskiftet handlar om att veta hur man använder sin kropp. Ja, att prata i ditt headset, sminka och smutta på en latte medan du kör kräver mycket samordning, men körpinnen innebär en annan typ av multitasking. För att köra stick måste du vara helt fokuserad på att köra, använda både händer och fötter för att manövrera bilen. Du kommer till och med att utveckla en känsla för när växlarna växlar under dina fötter - och vilken kille kan motstå en tjej som är i linje med sin bil?

Driving stick kan skrämma även de mest självsäkra förarna, men det är verkligen inte så svårt. I Europa och Asien lär sig nästan alla förare att köra manuell växellåda och de som bara känner till automatisk får ofta ett begränsat körkort. När du väl har lärt dig kanske du tycker att det är roligare än att kunna skriva och köra samtidigt (inte det du borde någonsin gör det).

Att köra manuell växellåda innebär i princip att du själv måste växla med kopplingen och stickväxeln. Kopplingspedalen är till vänster om bromsen och den låter växla. Att trampa på kopplingen kopplar ur växlarna så att du kan välja den du vill ha med hjälp av stickväxeln.

Generellt är första växeln 1-15 mph, andra är 15-30 mph, tredje är 30-45 mph och så vidare. De flesta bilar har fyra till fem växlar och backar. Som namnet antyder är 'neutral' faktiskt frånvaron av redskap. Om du trampar på gaspedalen i neutralt läge kommer bilen inte att röra sig, men det kommer att göra ett svängande ljud. Det här ser coolt ut, men det är faktiskt dåligt för bilen. Det är ett offer som alla de 50-talet hot rodders var villiga att göra.

Proffs vet om de är i rätt växel av bilens känsla, men det är ganska lätt att berätta även om du aldrig har varit i en stickförskjutning. Om bilen hostar eller tuggar är växeln för hög. Om det ger ett svängande ljud är växeln för låg.

För att starta bilen i växel, håll ner kopplingen. Släpp upp den långsamt medan du ger bilen bensin. Ju mer du släpper upp på kopplingen, desto snabbare går du.

Det som vanligtvis skrämmer nybörjare är att om du saknar växeln eller släpper kopplingen för snabbt kan du springa framåt eller stoppa bilen. Detta händer för alla men det är bäst att vänja sig vid det innan du är i rusningstrafik.

När du väl behärskar grunderna är du redo för det bästa: acceleration. När du rör dig stadigt och börjar höra ett svängande ljud, ta av foten från gasen och trampa på kopplingen med vänster fot. Växla från första till andra, och ge bilen gas medan du sakta släpper upp kopplingen.

Nedväxling är en viktig funktion som automatiska överföringar inte har. Om vädret är dåligt eller om du är på en kulle kanske du vill gå långsammare men inte omedelbart tillämpa pauserna. I en manuell växellåda kan du bara växla ner till en lägre växel för att sakta ner.

För att stanna helt kan du antingen kliva på kopplingen och hålla bilen i växel, eller sätta bilen i neutral och ta foten på kopplingen. När du behöver åka igen, tryck på kopplingen, växla till den första och ge bilen bensin. Använd nödbromsen när du parkerar eftersom det inte finns någon parkeringsutrustning.

Du kanske inte kör en stor rigg när som helst snart, men med lite övning kommer du att kunna lura tillsammans med de bästa av dem.